由中国汽车技术研究中心，即“中汽研”于2006年发起创立的国内首个严格意义上的汽车碰撞安全测试——C-NCAP如今已成为所有中国产汽车研发-量产过程中一项绕不开的安全评定，在百姓选车购车过程中扮演着相当重要的参照地位。

但“五星安全批发部”这种略带调侃的形容也从侧面“暴露”了其碰撞体系中一些不够严苛的设定，例如缺少了25%的偏置和加高壁障的侧面碰撞，这些都对车身材料的刚性提出了更加严格的要求。在这种情形下，车辆AB柱将发生更严重的形变，影响车门的正常开合，从而失去对车内成员抢救的最佳时机。

而中保研C-IASI的到来彻底消灭了这一囧境，在它面前，无数“神车”纷纷跌落神坛。值此，我国在车辆碰撞安全测试领域终于与国际先进组织接轨（德国的安联、英国的大昌和美国的IIHS）。

这期，我们就来重点聊一聊，截止目前，拿到C-IASI碰撞测试“全优评级”（G）的车型产品力到底如何。

一汽丰田奕泽

·一汽奕泽与广汽丰田C-HR互为姊妹车型，该车最大的亮点就是大玩具般的玲珑车身和超前卫的外观设计：鲜艳的车身颜色、前脸夸张的进气格栅、鹰眼般锐利的头灯组、刚劲有力的上扬侧腰线、与后车窗融为一体的车门把手（这点与现代飞思非常相像）等，都将年轻化彰显的淋漓尽致。

·奕泽车内最讨喜的就是那手感极佳的方向盘，阻尼感轻柔细腻，当然这也是日系车的一贯特点，而奕泽的转向精准度绝对处于丰田车系的上游水准。

·虽然空间不是它的优势，但乘坐感尚佳的前排人机工程学座椅为其加分不少，较大的侧围在激烈驾驶时可以稳稳地固定上身。

·奕泽搭载一台2.0L喷气流控发动机，最大功率171马力，匹配可模拟10速的CVT无级变速箱，可以轻盈的带动这台小车，驾驶感受非常顺滑。

【点评】

奕泽可以算的上一台家用/玩乐的不二之选，其唯一的“问题”就是较高的定价，上市一年多的2018款车型，即使算上1-1.5万元的现金优惠，落地也要十五六万，要知道这个价格已经可以买到中国品牌性能配置全方位都要高于它的车型了。

广汽丰田雷凌

·雷凌作为广汽丰田的销量扛把子，与人气王汉兰达拥有同等地位。新车基于TNGA平台打造而来，在中规中矩的外观和内饰中不断寻求着突破，大屏中控液晶触摸屏的加入给使用体验带来了全新提升。

·新款雷凌在配置上全面升级，尤其在安全性上做到了同级别标杆。全系标配主副驾驶位安全气囊、前排头部/侧/膝部气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统等被动安全配置，且在更高配车型上还装备了丰田最新的TSS智行安全系统。

·雷凌是燃油与混动版双线齐发的车型，用户可根据使用偏好选择经济性更佳的1.2T 模拟10速S-CVT版本或是配备了丰田第二代THS技术的1.8L E-CVT混动版本，无论哪种都有着出色的可靠性保证，开不坏的丰田绝非浪得虚名。

【点评】

现款雷凌最大的竞争对手无疑是全新换代后的同门师哥卡罗拉。

雷凌自2014 年引入国内至今，其销量已超过80万台，仅在2018年就突破了20万台，成为名副其实的“水桶”车，谁的短板最少谁才能笑到最后。

沃尔沃XC60

·沃尔沃是迄今为止少数未在“内饰用料环保”问题的上栽跟头的豪华汽车品牌之一。在与一线豪华品牌缠斗的过程中，它饱受友商新品的夹击，甚至为此打起了价格战。但即便在这种情形下，它依然能做到严苛的品控管理，实属不易。

·“简约不简单”用来形容现今沃尔沃车型的整体设计再合适不过，外观愈发精致锐利，内饰在保留极简北欧风格的同时用料也越发考究，豪华感扑面而来。

·新款沃尔沃XC60搭载的高功率Drive-E T5发动机使用了集成式水冷中冷器和中置直喷等技术，其最大功率可爆发254马力，最大扭矩350牛米，只需6.8秒即可从0加速至100km/h，动力表现非常出色。

·作为三点式安全带的发明者，沃尔沃在安全领域一直走在所有车厂的前列，City Safety算是最早表标配在全车系上的主动安全系统，XC60当然也不例外。

【点评】

自从吉利全资收购沃尔沃以后，它在二线豪华品牌中的地位与日俱升，单凭“安全”这块金字招牌就足以拉拢到越来越多追求安稳的中产购车人群；再加上厚道的终端折扣，让那些原本计划购买一线豪华品牌车型、却并不以品牌价值为第一优先级的务实消费者自然而然就成为了沃尔沃的准车主。

一汽丰田亚洲龙

·全新亚洲龙一经亮相便惊艳四座，作为丰田的旗舰车型，它的表现近乎完美，20.88~28.98万元的超宽定价区间甚至对自家当红炸子鸡——雷克萨斯ES和全新凯美瑞都构成了不小“威胁”。

·虽定位中型轿车，但其车身尺寸（4975mm×1850mm×1450mm）全面与中大型车看齐，后排空间表现和乘坐舒适性（腿部支撑）可比肩某些D级轿车。这种定位非常讨巧，可对更高级别竞对形成强有力的错位打击。

·除了诚意十足的定价外，亚洲龙还推出了整车四年或十万公里免费保养政策，要知道目前能提供此等VIP级别售后的也就只有雷克萨斯了。

【点评】

在第二代亚洲龙短暂引入国内便沉寂多年之后，第五代亚洲龙借全新TNGA架构涅磐重生正式回归中国。从其上市半年多依旧一车难求的火爆销售局面来看，它的回归显然是非常成功的，十分有潜质成为丰田车系史上最耀眼的新星。（汽车评中评/LF）