作为90后的小编，也希望有辆能文能武的轿车，休闲时能悠闲自在享受舒适，激情时一脚油门能感受到风驰电掣的快感。思域就曾是不错的选择，思域的动力足够让人满意，且运动型车身非常受年轻人青睐，可惜加价提车却让思域失去了应有的价值。而且随着第十代本田雅阁在美国底特律全球首发，九代雅阁的优惠力度会更加大，为何不选择比思域更高级的雅阁呢？

越来越多人追求更大的空间，更强劲的动力，更舒适的驾驶体验，同时价格也不能过高，这让人们更青睐中级车，因此，中级车市场越来越被车企重视。本田的九代雅阁一经推出，即快速抢占中级车市场，被广大消费者所认可。改款后的九代雅阁不但在外形上颇具竞争力，而且16.98-27.98万元的价格区间，在同级别车型中有着很好的优势。本次测评的的车型为本田雅阁2016款2.4L舒适版。下面我们来细看九代雅阁能带给我们什么惊喜。

除了前脸的改变，新雅阁外观的一大亮灯就是前大灯。新雅阁的前大灯采用了更具科技感的羽翼式LED光源。LED大灯的灯组设计美观上档次，点亮后更显立体。无论是白天还是晚上，都能带来强烈的视觉效果。

尾灯采用光纤式LED灯源，造型变得更加棱角分明。在夜间行车能够有更好的辨识度，提高了安全性。

看到侧身，一眼就被极具动感的轮毂吸引住了。17英寸犹如风火轮般的轮毂，再经双色抛光处理，彰显出年轻人的活力。

内饰：优雅舒适但不失科技感

与外观相比，新雅阁在内饰方面没有太大的改动，基本延续上一代的样式。做工用料方面在日系中级车中名列前茅。采用木质装饰板让内饰不失档次。

在互联网趋势下，新雅阁配备了当下流行的CarPlay智能车载互联系统，与苹果设备无缝连接。而通过MirrorLink，也能够与更多的智能手机实现一体化操作。

配备的前排双区独立恒温空调，前排的驾驶座和副驾驶座可享受独立的温度感受。空调滤清器也有很大的提升，能够更好地过滤PM2.5，这对于奔波在城市道路的我们，是个很好的利器。

空间：空间表现出色

雅阁的车身尺寸为4917/1845/1470mm，轴距2775mm，对于一台家用B级车来说，空间足够大。后排中间地板微微隆起，隆起高度并不高，适合一家五口出行。

新雅阁后备箱内部容积达到该级别车型该有的水准，但平整度、宽度和进深方面与同级别车型相比并不占优势。

动力：

在动力方面，新雅阁依旧使用“地球梦”系列发动机。此次测评为2.4L的的车型，此款发动机曾被评为年度北美沃德十佳发动机，最大马力达186Ps，最大功率达137KW，最大扭矩为243Nm。

变速箱：

新雅阁变速箱依然是CVT无极变速箱，经调校升级后，动力反馈更加灵敏且油耗也更低。当然CVT的特性还是平顺，动力输出非常顺滑，即使是深踩油门加速，车内的乘客依然感觉舒适，更不会有强烈的换挡顿挫感。整体而言，新雅阁的驾驶感觉还是偏舒适性。

底盘悬挂：

新雅阁采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，减震表现优秀，与同级别的天籁和凯美瑞相比，感觉会偏硬。但方向盘转向时手感和上一代相比会偏沉，因为增加了车道偏离系统等零件，当然若不是上代车主来驾驶，这些细微的变化是基本感觉不出的。

总结：

九代雅阁的外观造型更多的加入运动元素，给人的感觉与思铂睿更接近，但雅阁始终是雅阁，外观的运动不会影响雅阁稳重的驾驶体验。

不少人说雅阁的隔音太大，也许和同级别的凯美瑞和天籁相比只是略有不如，但也没有到完全不能忍受的地步，毕竟尺有所长，寸有所短，雅阁的发动机也不是凯美瑞和天籁能比的。