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插电混动过去往往被指过于鸡肋，纯电续航里程过短，每天充电也比较麻烦，而且由于车辆自重增加跑长途油耗也会比较高，很多人选择插混车型可能只是为了那块绿牌以及免税政策。真正在市场上比较受到好评的还是丰田的双擎混动，虽然不能享受国家的各项利好政策，但凭借着出色的燃油经济性还是在市场上积累了不少的拥趸。

不过如今的情况并不太一样了，随着技术的进展插混车型的续航也在逐步增长，同时整体燃油经济性也在不断提高。以往一款插混车型纯电续航一般鲜少有超过100KM的，但如今有一些国产插混车的续航甚至做到了超过200KM。本文我们就来盘点一下，都有哪些？

一、比亚迪汉DM-i

纯电续航：121KM〜242KM

谈插电混动自然是绕不开比亚迪，它的DM-i超级混动系统可以说是让插混市场迎来春天的最大功臣。根据比亚迪2021年度新车销量数据报表显示，其旗下插混车型的销量已经达到了27.29万辆，在新能源车型中占比达到46%，而DM-i版本贡献了绝大多数份额。如今比亚迪也积极地将这套DM-i混动技术覆盖到其他车型上面。

汉DM-i目前还未正式推入市场，不过车型的基本信息已经被扒得差不多了。它将搭载1.5T专用发动机与电动机组成的插电混动系统，将推出三个版本，并配备比亚迪的刀片电池，红叶网，单电机两驱版本的纯电续航有两种区别为121KM、242KM，而双电机四驱版本也达到了202KM。亏电油耗也并不高，在4.2L-5.3L/100KM之间。

即便是121KM的纯电续航在目前的插电混动车型中都已经属于比较领先的水平中，五菱宏光MINIEV入门款的续航就是120KM。而242KM的续航足足翻了一倍，已经十分接近于纯电动车型，即便是一周通勤5天每天往返40KM的上班族，也已经可以做到一周一充，不需要每天充电甚至一个月下来可能都不需要加油，大大节约了用车成本，并且提高了用车便利性。事实上，大部分城里人的通勤半径基本不会达到20KM，就拿我身边的同事朋友为例，基本都住在离公司5KM的距离内。

另外，汉DM-i的设计也会跟现款汉DM有一定差异，重要的分别在于前脸以及尾灯的设计，车头富有气势，尾灯内部光源比现款龙爪的设计更为灵动。

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