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2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i冠军版正式上市，正如此前曾曝光的价格，起步价9.98万元，整体价格区间为9.98-14.58万元，相比老款车型的价格区间大幅降低。这无疑是进入2023年之后，国内轿车市场的一大王炸。

2022年，比亚迪秦PLUS累计销量超过了31万辆，位居整个国内轿车市场前列，其中DM-i车型销量超过17万辆。此次秦PLUS DM-i冠军版上市后，更低的价格区间，尤其是不到10万的起步价，已经是让主流插电混动车型的价格低于了同级的燃油车，这在汽车工业发展史上绝对算是具有里程碑式的意义了。

在产品层面，此次上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版在外观上并没有太大的调整，主要是增加了全新的墨玉蓝车漆颜色，而从此前的销量表现来看也已经证明了这套外观设计的成功。

相比老款车型，此次冠军版的变化主要是在内饰部分，首先就是用一块8.8英寸的悬浮式液晶仪表盘取代了之前的内嵌式仪表盘。其次就是新车型增加了暖阳棕色的内饰版本，并且增加了打孔工艺的座椅，高配版本还增加了副驾驶座椅电动调节。

另外相比此前起步价11.38万的车型，此次上市的起步价9.98万的车型还增加了车机语音识别系统，还增加了后排空调出风口。

在动力和续航部分，新车型继续使用1.5L自然吸气发动机 EHS机电耦合单元 高容量电池组成的插混系统，提供55公里和120公里两种纯电续航版本。所以整体来看，实际上这一次上市的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型是增配降价。

比亚迪打出秦PLUS DM-i冠军版这一王炸，起步价进入10万以内的意义：除了势必会进一步增长或者可能会暴增的销量，对于其它同级混动车型和燃油车也将是一个很大的打击，尤其是合资品牌A级轿车的终端价格体系将会受到冲击，或者会引起很多车型的官降或者终端更大幅度的优惠，甚至会成为更多燃油车型的终结者。

而对于比亚迪来说，通过这辆比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的上市，对价格的调整行为或是一个开始。未来上市的新车型在价格上或都能够给我们带来惊喜。

这是因为：2022年，比亚迪超过186万辆的销量让很多车型的均摊成本更具优势。另外，对比亚迪有所了解的都会知道，比亚迪整个汽车产业链都是非常完整完善的，除了电机、电池这些我们众所周知的关键部件是自产，比亚迪还有模具工厂，大部分的模具都是自产的；车灯来自于弗迪视觉公司；弗迪科技旗下的气囊工厂不仅生产气囊，包括气囊组件中的ECU、传感器等都是自产的，而且安全带也是产自弗迪气囊工厂；包括ABS在内的刹车系统大部分也是比亚迪自产；另外在去年很多车企芯片短缺的情况下，比亚迪销量依然不受影响，正是因为比亚迪已经实现了芯片自产。

所以，比亚迪其实一直是在蓄势待发，而2022年的186万辆或许也只是一盘开胃菜而已。

#新款比亚迪秦PLUS DM-i起售9.98万#

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